从12月1日起，中国正式全面停售旧国标电瓶车，“新国标”电瓶车全面上岗。最受争议的一条，就是——统一限速 25 公里/小时，超速自动断电！
这一刀切下去，最先“中招”的，就是靠时间吃饭的外卖员。
现在，一场离奇却又令人心酸的现实正在上演：
外卖小哥，被迫重新骑上了自行车。
星期二, 9 12 月
电瓶车被强限速后，上海街头出现惊人一幕…
上海街头：25公里限速后，外卖员真的改骑自行车了
最近，上海网民拍到这样一幕：
一名外卖员，穿着京东工服、戴着美团头盔、背着饿了么箱子——却骑着一辆普通自行车跑单。
视频里，另一辆“新国标”电瓶车以 23 公里时速行驶，结果跟这辆自行车的速度几乎一样。
让无数网友炸锅：
“富人觉得好玩，我们却看到了心酸。”
“明白专家们的良苦用心了，原来终极目标是让全国人民重新骑自行车。”
“兄弟别骑太快，要是让专家发现，自行车估计也得限速。”
背后的原因其实不难理解：
新国标限速 25 km/h，但外卖平台的算法仍按 30+ km/h 计算配送时间。
换句话说——
官方要你慢，算法逼你快，外卖员夹在中间：两头都得罪。
骑手实测：严格按25公里送外卖，结果惨不忍睹
上海骑手“大黑”做过一次残酷测试：
午高峰接 5 单
不闯灯、不逆行、不抢行
全程严格保持 25 km/h
结果：
有 3 单差一点就超时。
而在正常节奏下，他能轻松同时跑十几单。
大黑无奈吐槽：
“年轻人拼命骑自行车也能 25 公里。真要靠这速度送餐，骑手和顾客都得喝西北风。”
更离谱的是：
平台算法仍然按 30～35 公里/小时给你计时。
电瓶车被限速不是算法的事，骑手只能硬扛。
为什么骑手宁愿骑自行车，也不愿买“新国标”？
QuestMobile 数据显示：
2025年外卖从业者超 2000 万。
但大黑一句话说透了所有人的心声：
“99.9% 的骑手不会买新国标车。”
原因很简单：
限速 25 km/h
带人？不行
嗯…后座普遍被取消
载物空间减少
超速就断电
不按算法速度跑就超时、扣钱、封号
骑手们算得比谁都清楚：
买新车=送死，没有生存空间。
更荒诞的一幕来了：非机动车道还要求不超过15公里？
据骑手反馈，有些城市甚至要求：
非机动车道时速不超过 15 公里。
大黑亲自试了：
前面一个人骑共享单车
旁边一个孩子骑着带辅助轮的小童车
他严格控制在15公里——
竟然追不上。
骑手们气笑：
“要再这样下去，可能我得下车推着走才不超速。”
外国也限速，但问题在别的地方
资料显示：
台湾：25 km/h
欧洲：25 km/h
日本：24 km/h
美国：32 km/h
限速不是问题，平台算法才是问题：
只限车，不限算法——
只管速度，不管劳动者生存——
只管规则，不管产业链内卷——
结果就是：
政策+算法双重挤压，骑手成为被碾压得最狠的一群人。
12月8日，陆媒报道，上海网民拍到外卖员骑自行车。（网络视频截图）
最后的讽刺：为了限重，很多新国标取消后座
新国标最让普通用户吐槽的一点：
大量车型取消后座。
而政策又规定：
可以载 12 岁以下儿童（部分地区放宽到16岁）
但车企为了达标，只能牺牲最实用的东西。
宝妈们哭笑不得：
“孩子坐哪？菜放哪？”
当电瓶车慢下来，整个外卖行业都慌了
外卖员不是在违法、不是在“偷速度”——
他们只是想赚到一天的饭钱。
可现在：
官方要他们慢
平台要他们快
生活要他们活下去
有一句话，刷爆外卖群：
“不是外卖员跑太快，是生活逼得他们不敢慢。”