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日前，英国会计师事务所安永发布一份报告称，由于政策逆转、贸易战以及对电动汽车基础设施和成本日益增长的怀疑，全球汽车买家正在回归燃油车。 该报告重点提到了美国政策“逆转”是燃油车复苏的关键，事实上，自本月初特朗普政府宣布将放松美国燃油经济性（CAFE）标准的监管力度，并重新评估上一届政府制定的节能要求后，行业内便普遍将之看作是特朗普为燃油车提供政策松绑的关键一步。 从今年就任美国总统以来，特朗普对于电动车的打压以及电动车的扶持早已成为公开的战略，但这份单一市场的政策推动，究竟能否让燃油车在全球“复兴”，恐怕仍需要打上一个大大的问号。 从全球市场规模结构和车企的运营与投资逻辑来看，美国市场在短期内或将因政策的变更带来燃油车的销量回升，但无论在产业还是市场层面，汽车行业电动化的全球趋势显然已经是不可逆的状态。 “局部波动”难以撼动全球需求重构 从市场端来看，追捧燃油车的美国正在距离主流市场越来越远。 据全球多家统计机构数据，今年前三季度全球电动车销量中，中国市场约占61%；欧洲约14%—17%；全球南方新兴市场约10%—14%；美国约9%—12%。 值得一提的是，尽管特朗普政府百般阻挠电动化，甚至唱衰电动车市场前景，但全球各主销市场的电动车销量依然在稳步增长。今年前三季度，全球新能源汽车销量同比大幅增长32%。其中，纯电动车占据主导地位，销量同比增长32%，占电动汽车总销量的三分之二。 在各区域市场中，除了中国以30%的增速持续领跑电动化转型外，欧洲市场的电动化车型也已经成为拉动其车市的关键产品，据统计，欧洲市场前三季度同比增长32.9%，值得一提的是，欧洲的燃油车份额正持续萎缩，前三季度其汽油车和柴油车销量分别下滑18.7%和24.7%。 短期来看，松绑燃油经济性标准叠加取消电动车购车补贴，美国市场可能出现燃油车销量回升现象，但由于美国自身电动化市场体量仅占全球的10%，其燃油...