德国西门子交通击败独霸东南亚基础建设的中国，拿下与越南最大民营集团Vingroup的合约，将以超高速Velaro Novo列车协助越南建设首条高速铁路。德媒将此大型合作形容为西门子在东南亚市场的敲门砖。
德国西门子交通集团（Siemens Mobility）发布新闻稿表示，已与越南最大民营集团Vingroup旗下的越南高速铁路投资发展股份公司，签署「全面战略合作伙伴关系框架协议」，启动在越南高速铁路领域的全面合作。
西门子交通全球执行长彼得（Michael Peter）17日亲自出席在越南举行的仪式，并在德国驻越南大使巴尔特（Helga Margarete Barth）的见证下完成与Vingroup集团的签约，足见西门子交通对此案的重视。
德国最大网路媒体之一Table.Briefings将这次大型合作，形容为西门子交通在东南亚市场的「敲门砖」。
该媒体在昨天的报导指出，「西门子交通集团击败了来自亚洲各地的竞争对手，在越南成功拿下了一份重要合约。这项交易预计将为德国与快速成长的东南亚市场建立更紧密的经济联系打开大门。」
德媒表示，西门子集团旗下的铁路部门击败来自中国、日本和韩国的对手，拿下合约，并将建造一条连结首都河内与广宁省下龙湾，全长121公里的高速铁路，这也将是越南的第一条高铁。
德新社（DPA）也指出，尽管多年深耕东南亚市场的中国拥有「区域优势」，西门子仍顺利拿下合约。
根据西门子新闻稿，西门子交通将成为负责建设越南高铁Vingroup的技术合作伙伴，负责设计、供应和整合最高时速可达350公里以上的全新超高速VelaroNovo列车及关键铁路子系统，包括配备列车自动运转系统（ATO）的ETCS 2级信号系统、通讯系统和电气化系统。
西门子表示，Velaro Novo为新世代列车，不仅提升载客量，且与之前的型号相比，其能耗降低约30%，从而减少排放和营运成本。比利时、法国、英国、荷兰、中国、俄国、土耳其等国的高铁系统，都有Velaro Novo的身影。
Table.Briefings写道，Vingroup「实际上是越南的国中之国」，业务不仅涵盖房地产开发、汽车，还涉及能源和医疗保健等领域。「这份合约意义重大，因为越南计划在未来几年投资数百亿美元建设城市地铁系统，尤其是建设覆盖全国的高速铁路网络。」
据报导，越南未来全国高铁规划的核心将连接河内和胡志明市，全长1550公里，预计需要约700亿美元投资。建成后，行程时间将从目前的32小时缩短至仅6小时。
消息一出，引发越南舆论热议，出现不少YouTube影片讨论议题，其中一支「高铁计划协议最终敲定：越南选择德国，中国对此深感后悔」一天吸引13万观看、近700则留言。另一支「越南与德国合作兴建高速铁路，引发中国网友愤怒」影片则是在不到24小时内吸引近4万观看、上百则留言。
绝大网友都赞同避开中国，有网友写道：「我完全支持政府采用德国技术，绝对不会使用依赖中国的技术。德国技术虽然昂贵，但物有所值」、「越南与德国在高铁计划上的合作非常棒，但如果让中国来做，对整个国家来说将是极其危险的。」
也有越南网友说：「你可以选择任何对越南有利的人，但要远离那些觊觎和侵犯越南对其土地、海洋和岛屿主权的人！」、「不雇用中国公司绝对是正确的决定。因为中国给越南留下了负面影响」、「在越南，从政府到人民，没有人希望中国能碰触任何国家大事」。
根据Table.Briefings，目前越南有500多家德国公司，都表示协议是「振奋人心的消息」，也称越南市场的商业机会「被严重低估」。
德国联邦外贸与投资署（GTAI）的布尔斯泰德（Peter Buerstedde）告诉德媒，在西门子这项交易中，「有政治支持」，据说尤其是德国驻越南大使馆在其中发挥了重要作用。
河内近年积极改善与欧盟的关系，包括努力使越德关系回温，盼与柏林建立建立「全面战略伙伴关系」。
Table.Briefings指出，越南总理范明正（Pham MinhChinh）原本希望访问柏林，参加今年越德建交50周年纪念活动。然而德国前总理萧兹（Olaf Scholz）与现任总理梅尔茨（Friedrich Merz）政府皆认为，并不急于规划这样的访问。
2017年夏天，在德国寻求政治庇护的越南前官员郑春成 （Trinh Xuan Thanh） 于柏林一座公园内遭越南情报人员绑架回国，震惊德国。柏林驱逐越南外交官并指控此举违反国际法，两国关系降至冰点。此外，越南在俄乌战争中倾向莫斯科的立场也颇令柏林感到不安。 $(document).ready(function () {nstockStoryStockInfo();});